日期：2016-7-12（原创文章,禁止转载）
东莞跨镇公交票价将降两成
跨镇公交票价将调整。 本月13日，东莞市物价局公布《东莞市公共汽车票价优化调整实施方案(征求意见稿)》(以下简称“方案”)临沧有没有癫痫病医院，面向全市公开征求意见。方案中对东莞公交车票价水平以及计价方式进行了调整。征求大家意见后，方案将在水乡片区以及11条跨镇公交线路上展开试点。物价局价格管理科黄科长表示，“就票价水平来说，改革后，整体上优惠了20%。” 只是过渡性 所有公交线国有后将重定票价 就目前的票价水平0.20元/人·公里是如何确定的，物价局黄科长称，主要是在目前城巴和镇内公交比较低的运营价格的基础上，结合珠三角周边城市的票价水平确定的。这只是针对现阶段东莞公交的现实状况，给出的一个过渡性的方案，等公交改革进展到一定程度后，所有的公交线路都收回到政府手中，到时会举行听证，确立公交票价。 黄科长介绍：目前的分段票制与之前实行的分段票制最大的不同在于，之前最低票价2元只可以乘坐一段路，现在最低票价2元可以乘坐两段路。并且之前的分段票制，当票价超过9元了，还要加收一元，现在不用了。从这方面看，也是一大优惠。 短途乘客坐车 使用分段递减票制有点“亏” 为何要选择分段递减通票这种方式？黄科长解释，改革后的公交车将不再使用售票员，但东莞公交IC卡的普及率又很低。这样的话，实行分段票制，计算票价就很麻烦。因此，物价局就提出了这种计算方式，并且在未来的跨镇公交上将会同时出现分段票制和分段递减票制。 那么问题也就来了，就短途乘客而言，使用分段递减票制就有一些“亏”，但就全程来说，使用公交IC卡的乘客也会有些“冤”癫痫治疗援助。 黄科长解释说：目前实行分段递减计价方式的公交线路多为跨镇公交，多为点对点公交，也就是说，乘客选择这条线路一般都是乘坐路程较长途的。而短途乘客也大可不必多花这些钱，他们可以选择镇内公交等线路，实行统票制的。 而就全程而言，付现金的乘客会比较“划算”新生儿惊厥的护理，方案中设计的将会为公交IC卡设置优惠，最终将使两种计价方式的结果大致相当，但公交IC卡的优惠方法还在进一步研究开发中。 现有跨镇公交收费遭投诉 据悉，目前东莞主要有城巴、跨镇公汽、镇内公汽三种公共汽车客运形式。其中，城巴主要实行统一票制，每人次2元。镇内公汽根据线路行驶里程实行统一票制或分段票制，统一票制主要为每人次2元，分段票制票价水平约为每人每公里0.20元。跨镇公汽实施分段票制，票价水平约为每人每公里0.25元。除了享有政府财政补贴的城市公交系统外，跨镇客运线路还有私营运输公司介入经营，这使得跨镇公交长久以来难以形成统一规范的价格，票价投诉成为物价部门受理较多的跨镇公交焦点问题之一。 “为什么市内公交车2元可坐全程？跨镇公交4元才坐几公里，东莞公交到底如何定价的？”市民刘小姐向记者抱怨公交价格让人一头雾水。 全市统一价格体系将出台 对此，市物价局价格管理科负责人黄鹤权解释，票价改革后，未来无论市内公交、跨镇公交还是水乡公交都将由整合统一的“东莞巴士有限公司”实行统一的价格体系，避免乱收费现象。 据了解，全市现共有130多条跨镇公交线路，初步规划了11条线路的200辆公交将为首批调整，线路主要涉及虎门长安凤岗等镇街的跨镇公交。水乡5镇公交首批参与调整的涉及21条路线。
